Des de la segona meitat de l'any, els preus nacionals del coc de petroli estan augmentant i els preus del mercat exterior també van mostrar una tendència a l'alça. A causa de l'alta demanda de carboni de petroli a la indústria del carboni d'alumini de la Xina, el volum d'importació de coc de petroli xinès es va mantenir en 9 milions. a 1 milió de tones/mes de juliol a agost. Però a mesura que els preus estrangers continuen augmentant, l'entusiasme dels importadors pels recursos de gran preu ha disminuït...
Figura 1 Gràfic de preus del coc d'esponja d'alt contingut en sofre
Preneu el preu del coc d'esponja amb un 6,5% de sofre, on FOB augmenta 8,50 $, de 105 $ per tona a principis de juliol a 113,50 $ a finals d'agost. El CFR, però, va augmentar 17 $ / tona, o un 10,9%, des de 156 $ / tona. tona a principis de juliol a 173 $ / tona a finals d'agost. Es pot veure que des de la segona meitat de l'any, no només els preus estrangers del petroli i el coc estan augmentant, sinó que també el ritme dels preus de les tarifes d'enviament no s'ha aturat. Aquí teniu una mirada específica als costos d'enviament.
Figura 2 Diagrama de canvis de l'índex de tarifes de mercaderies BSI del Mar Bàltic
Com es pot veure a la figura 2, a partir del canvi de l'índex de tarifa de mercaderies BSI del Bàltic, des de la segona meitat de l'any, el preu del transport marítim va aparèixer una curta correcció, els preus del transport marítim han mantingut l'impuls de ràpid augment. a finals d'agost, l'índex de tarifa de mercaderies BSI del Bàltic va pujar fins al 24,6%, cosa que demostra que l'augment continu del CFR a la segona meitat de l'any està estretament relacionat amb l'augment de la tarifa de mercaderies i, per descomptat, la força del suport a la demanda. no s'ha de subestimar.
Sota l'acció de l'augment de la càrrega i la demanda, el coc de petroli importat està augmentant, fins i tot sota el fort suport de la demanda interna, els importadors encara semblen "temor a un alt" sentiment. Segons informació de Longzhong, la quantitat total de coc de petroli importat de setembre a octubre pot disminuir significativament.
Figura 3 Diagrama de comparació del coc d'oli importat del 2020 al 2021
Durant el primer semestre de 2021, les importacions totals de coc de petroli de la Xina van ser de 6.553,9 milions de tones, 1.526,6 milions de tones més, o un 30,4% interanual. La major importació de coc de petroli durant la primera meitat de l'any va ser al juny. , amb 1,4708 milions de tones, un 14% més interanual. Les importacions de coc de la Xina van caure el primer any interanual, 219.600 tones menys que el juliol passat. Segons les dades d'enviament actuals, la importació de coc de petroli no va poder superar el milió de tones en Agost, lleugerament inferior a l'agost de l'any passat.
Com es pot veure a la figura 3, el volum d'importació de coc d'oli de setembre a novembre de 2020 es troba en la depressió de tot l'any. Segons Longzhong Information, l'abeurador de la importació de coc d'oli el 2021 també pot aparèixer de setembre a novembre. La història sempre és sorprenentment similar, però sense simples repeticions. A la segona meitat del 2020, el brot es va produir a l'estranger i la producció de coc d'oli. va disminuir, donant lloc al preu invertit del coc d'importació i a la reducció del volum d'importació. El 2021, sota la influència d'una sèrie de factors, els preus del mercat extern van augmentar fins a un nivell alt i el risc del comerç de coc d'oli importat va continuar augmentant, afectar l'entusiasme dels importadors per encàrrec, o comportar la reducció de les importacions de coc d'oli en el segon semestre de l'any.
En general, la quantitat total de coc d'oli importat disminuirà significativament després de setembre en comparació amb la primera meitat de l'any. Tot i que s'espera que el subministrament de coc d'oli domèstic millori encara més, la situació d'estanquitat del subministrament de coc de petroli nacional pot continuar almenys fins a finals d'octubre.
Hora de publicació: Set-03-2021