Nova Delhi: la lenta economia índia i les indústries que depenen molt del petroli cru com l'aviació, el transport marítim, el transport per carretera i ferrocarril probablement es beneficiïn d'una caiguda sobtada dels preus del cru a causa de l'epidèmia de coronavirus a la Xina, el petroli més gran del món. importador, van dir economistes, consellers delegats i experts.
Amb diverses indústries que realitzen la seva estratègia enmig de les previsions de demanda d'energia que es redueixen a causa del brot de coronavirus, els principals importadors de petroli com l'Índia busquen aconseguir un millor negoci.L'Índia és el tercer importador de petroli del món i el quart comprador de gas natural liquat (GNL).
El mercat del petroli s'enfronta actualment a una situació anomenada contango, en què els preus spot són inferiors als contractes de futurs.
"Les estimacions de diverses agències suggereixen que la demanda de cru xinesa del primer trimestre baixarà entre un 15 i un 20%, cosa que provocarà una contracció de la demanda mundial de cru.Això es reflecteix en els preus del cru i del GNL, tots dos benignes per a l'Índia.Això ajudarà l'Índia en els seus paràmetres macroeconòmics en contenir el dèficit per compte corrent, mantenir un règim de canvi estable i, en conseqüència, la inflació", va dir Debasish Mishra, soci de Deloitte India.
L'Agència Internacional de l'Energia (AIE) i l'Organització dels Països Exportadors de Petroli (OPEC) han retallat les perspectives de creixement de la demanda mundial de petroli després del brot de coronavirus.
"Sectors com l'aviació, les pintures, la ceràmica, alguns productes industrials, etc. es beneficiaran d'un règim de preus benigne", va afegir Mishra.
L'Índia és un centre de refinació asiàtic clau, amb una capacitat instal·lada de més de 249,4 milions de tones anuals (mtpa) a través de 23 refineries.El cost de la cistella de cru índia, que va tenir una mitjana de 56,43 dòlars i 69,88 dòlars per barril durant l'exercici fiscal 2018 i l'exercici fiscal 2019, respectivament, va ser de 65,52 dòlars de mitjana el desembre de 2019, segons dades de la Cèl·lula de Planificació i Anàlisi del Petroli.El preu era de 54,93 dòlars el barril el 13 de febrer.La cistella índia representa la mitjana del cru d'Oman, Dubai i Brent.
"En el passat, el preu del petroli benigne ha vist millorar significativament la rendibilitat de les companyies aèries", va dir Kinjal Shah, vicepresident de qualificacions corporatives de l'agència de qualificació ICRA Ltd.
Enmig d'una desacceleració econòmica, la indústria dels viatges aeris de l'Índia va experimentar un creixement del 3,7% del trànsit de passatgers el 2019 fins a 144 milions de passatgers.
"Aquest podria ser un bon moment perquè les companyies aèries recuperin les pèrdues.Les companyies aèries poden utilitzar-ho per recuperar les pèrdues, mentre que els viatgers poden aprofitar aquest moment per planificar els viatges, ja que el cost dels bitllets d'avió es faria més amigable per a la butxaca", va dir Mark Martin, fundador i CEO de Martin Consulting Llc, consultor d'aviació.
L'esclat de coronavirus a la Xina ha obligat les empreses energètiques a suspendre els contractes de lliurament i reduir la producció.Això ha afectat tant els preus mundials del petroli com les tarifes d'enviament.Les tensions comercials i la desacceleració de l'economia mundial també tenen un sobrevol als mercats energètics.
Els funcionaris de l'Indian Chemical Council, un organisme de la indústria, van dir que l'Índia depèn de la Xina per als productes químics a tota la cadena de valor, amb la participació d'aquest país en les importacions que oscil·la entre el 10 i el 40%.El sector petroquímic serveix com a eix vertebrador per a diversos altres sectors manufacturers i no manufacturers, com ara infraestructures, automòbils, tèxtils i béns de consum duradors.
“S'importen de la Xina una gran varietat de matèries primeres i intermediaris.Tot i que, fins ara, les empreses que les importen no es veuen afectades de manera significativa, la seva cadena de subministrament s'està assecant.Per tant, poden sentir un impacte en el futur si la situació no millora", va dir Sudhir Shenoy, president del país i conseller delegat de Dow Chemical International Pvt.Ltd.
Això pot beneficiar els productors nacionals de productes químics de cautxú, elèctrodes de grafit, negre de carboni, colorants i pigments, ja que les importacions xineses més baixes poden obligar els consumidors finals a comprar-los localment.
Els preus més baixos del cru també donen bones notícies a l'Hisenda del govern enmig d'un dèficit d'ingressos i un dèficit fiscal creixent.Atès el dèbil creixement de la recaptació d'ingressos, la ministra de Finances, Nirmala Sitharaman, mentre presentava el pressupost de la Unió, va invocar la clàusula d'escape per prendre un marge de 50 punts bàsics en el dèficit fiscal per al període 2019-20, portant l'estimació revisada al 3,8% del PIB.
El governador de l'RBI, Shaktikanta Das, va dir dissabte que la caiguda dels preus del petroli tindria un impacte positiu en la inflació.“El principal pic prové de la inflació dels aliments, és a dir, de les verdures i els articles proteics.La inflació subjacent ha augmentat lleugerament a causa de la revisió de les tarifes de telecomunicacions", va afegir.
Lastrada per un descens del sector manufacturer, la producció fabril de l'Índia es va contraure al desembre, mentre que la inflació minorista es va accelerar per sisè mes consecutiu al gener, fet que va generar dubtes sobre el procés de recuperació de l'economia incipient.L'Oficina Nacional d'Estadística estima que el creixement econòmic de l'Índia arribarà a un mínim d'11 anys del 5% el 2019-20 a causa d'un consum lent i la demanda d'inversió.
Madan Sabnavis, economista en cap de CARE Ratings, va dir que la baixada dels preus del petroli ha estat una benedicció per a l'Índia."No obstant això, no es pot descartar una pressió a l'alça, amb algunes retallades previstes per l'OPEP i altres països exportadors.Per tant, hem de centrar-nos en com augmentar les exportacions i mirar d'aprofitar la causa dels baixos preus del petroli, és a dir, el coronavirus, i impulsar els nostres productes a la Xina, alhora que busquem alternatives als proveïdors d'importació.Afortunadament, a causa dels fluxos de capital constants, la pressió sobre la rupia no és un problema", va afegir.
Preocupada per la situació de la demanda de petroli, l'OPEC pot avançar la seva reunió del 5 al 6 de març, amb el seu grup tècnic recomanant una retallada provisional de l'acord de l'OPEC+.
"A causa de les importacions comercials saludables de l'Est, l'impacte en ports de contenidors com JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) serà elevat, mentre que l'impacte en el port de Mundra serà limitat", va dir Jagannarayan Padmanabhan, director i responsable de la pràctica de transport i logística a Crisil Infrastructure Advisory."L'altra cara és que part de la fabricació pot passar de la Xina a l'Índia temporalment".
Tot i que l'augment dels preus del cru a causa de l'augment de les tensions entre els EUA i l'Iran va ser de curta durada, el brot de coronavirus i la imminent retallada de la producció dels països de l'OPEP han introduït un element d'incertesa.
"Tot i que els preus del petroli són baixos, el tipus de canvi (rupia enfront del dòlar) està augmentant, la qual cosa també està comportant uns costos més elevats.Estem còmodes quan la rupia és d'uns 65-70 contra el dòlar.Atès que una gran part de les nostres despeses, inclosa la del combustible d'aviació, es paguen en dòlars, les divises són un aspecte important dels nostres costos ", va dir un alt executiu d'una companyia aèria de pressupost amb seu a Nova Delhi a condició d'anonimat.
Sens dubte, un repunt de la demanda de petroli podria tornar a avivar els preus que podrien afavorir la inflació i perjudicar la demanda.
L'augment dels preus del petroli també té un impacte indirecte mitjançant l'augment dels costos de producció i transport i exerceix una pressió a l'alça sobre la inflació dels aliments.Qualsevol esforç per esmorteir la càrrega dels consumidors reduint els impostos especials sobre la gasolina i el dièsel dificultaria la recaptació d'ingressos.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey i Gireesh Chandra Prasad van contribuir a aquesta història.
Ara estàs subscrit als nostres butlletins.En cas que no trobeu cap correu electrònic del nostre costat, comproveu la carpeta de correu brossa.
Hora de publicació: 28-abril-2021